这几天忙着跟同行一起对即将过去的2009年做了一番评判，大家得出的几个结论看来都是非常相似的。首先，今年是我们这个行业面临的最困难的一年。这点无论是从业五年的，十年的，二十年的同行大概都是这个感觉。此外就是在经济萎缩的大背景下的困难。虽然中国的GDP还是以一季度的6.5%，二季度的7.8%，到三季度8.5%的速度在增长，但是我们做传播服务行业的并没有觉得受到政府的刺激经济的一揽子计划的推动，收到包括十几个产业的振兴计划的好处或者实惠。几家上市公司，包括WPP、宏盟集团、阳狮发布的年报基本上都对今年做了一个非常让人失望的报告：主营业务收入都下降了25%，利润都分别下降了30%-40%不等。

 

　　毫无疑问，2009年也是我从1993年进入这个行业以来最困难的一年。今年的业绩跟去年持平，没有增长。很多人说没增长，不是负增长就已经很好了；但是我想没增长只是一个开始，我们这个整个行业面临的挑战还是非常大的，如何继续保持增长会是我们面临的最大挑战。尽管形式困难，但在福莱全体员工的努力下我们还是在新媒体营销和企业声誉管理方面不断为客户制造亮点，使客户在销售增长的同时，品牌资产进一步提高。

　　在这种情况下，我有几点体会和想法：

　　一方面我们看到的是管理资讯和传统上的管理资讯对组织结构，组织效率和流程，包括企业资源管理已经不可避免地会把品牌管理纳入到他们管理的范畴之下。由于品牌管理的内涵从产品到文化符号，到国际化感觉，到企业社会责任无所不包，都毫无疑问超过了传统上品牌只是做产品层面沟通的内涵。而所有说到的这些方面又和一个组织它的机构和系统、领导力，包括资源的整合能力是分不开的。所以传统的行业，传统的资讯领域，你我之间的界限，服务领域的界限划分的越来越不清晰，能够勇于发现自己服务新的模式，能够发现在错综复杂的市场环境下的机遇，能做到牵一发而动全身，这样的公司才能最终在竞争上保持不败之地。

 

　　梅赛德斯-奔驰公司的smart进入中国之前，在中国的品牌认知度较低，而且国内的汽车行业品牌之间竞争日趋激烈。在这样的市场环境下，传统的营销方式无法符合smart城市、环保、生活方式的品牌形象宣传需求。结合smart的目标受众群特征，福莱团队采用了以互联网推广传播为主的策略，运用线上推广与线下相呼应的整合营销方式，成功地打开了在中国的品牌知晓度，并形成了品牌忠诚度的雏形。通过开展一系列数字营销活动，包括smart中国网站、smart公社、smart移动站点在内的一系列网络平台，smart展开了与目标人群丰富的活动，以及时相关、独具个性且具有成效的方式来打动消费者。smart最大化地应用了网络媒体、手机平台，创建与消费者沟通联络的互动平台，与中国年轻一代建立起联络，有效地传递了品牌的“创新性、功能性和生活乐趣”的价值理念。在smart互动活动如火如荼地进行的同时，相关线下项目也相继开展，其中包括12座城市路演和试驾活动，smart中国灵动上市派对、smart城市雕塑展活动以及smart空间艺术展等。

 

　　由于在smart正式进入中国市场的前6个月便开始了以数字营销为主的前期预热活动，配合持续的线下路演和试乘试驾，为smart进入中国建立了良好的口碑及向消费者无障碍的阐释了smart品牌价值，打响了smart公众知名度，引发潜在消费者的极大兴趣，吸引了相当数量的预订单，使热度一直维持到smart正式发布。正式上市前6个月的新车预订单就已经超出预期，总数就达到了公司年度总销售目标的50%。

 

　　smart的成功上市，以数字营销为重点以及斐然成绩在如何有效吸引消费者方面树立了新标准。消费者对此次基于互联网为主题的推广活动的反应证明，通过这一新媒体，不但能积极而成功地吸引他们，而且相对于过去的传统单向销售模式来说，消费者也需要与企业进行双向互动。这更提醒我们，在当今的形势下，要不断寻求新的服务增长点，不断拓展新的业务领域，为客户实现价值最大化。

 

　　由这个案例统观我们现在的客户，和我们客户要求我们提供的服务，以及对我们提供服务的效果的测评，毫无疑问我们客户今天的要求都和两年前不一样了；和十年前，包括和我刚进入这一行就更不一样了。

 

　　分工和统合既是发生在跨专业管理资讯公司外部的事情，同时也是发生在内部的事情。所以对我们而言，我们面临的挑战应该说是巨大的。如何能够最快时间最有效地提供客户最需要的服务，恐怕是我们做这一行真的要花很大的力气和花足够时间去考虑的。

 

　　今年2009年即将过去，我们即将迎接应该是更困难的或者说竞争更激烈的2010年，所以我希望大家要做好准备。